早強型支座砂漿灌漿料的施工(gōng)特點你了解多少？

随着我(wǒ)(wǒ)國旅遊業的迅速發展，帶動着各個地區的客運專線的高速發展，今天給大(dà)家說的是建立客運專線使用到的一(yī)種灌漿料，它就是支座砂漿。支座砂漿是一(yī)種适用于高速鐵路、客運專線、高速公路等多個路線的支座灌漿料，那它的施工(gōng)要點和特點各是什麽呢？

      早強型支座灌漿料是行業領先的産品，它以合理級分(fēn)的高強度骨料爲集料、高強水泥爲結合劑，高分(fēn)子聚合物(wù)爲增韌劑，輔以高流态、微膨脹、防離(lí)析、抗裂化等外(wài)加劑、摻合料等精确配比專業生(shēng)産而成的幹混料。

      支座砂漿的施工(gōng)要點有兩個，第一(yī)個施工(gōng)要點是基礎處理和支模，有以下(xià)三點需要大(dà)家注意。

      （1）混凝土基礎表面鑿毛、并将其清理幹淨。與座漿料粘合在一(yī)起的構件（如鋼墊闆）将鏽皮及油污等清除掉。

      （2）在澆灌座漿料前4小(xiǎo)時，對混凝土基礎表面施于濕潤，澆灌時不得有積水。

      （3）擋闆應支設嚴密，防止漏漿。

      第二個施工(gōng)要點是灌漿，也是最重要的。需要了解的朋友們可以着重看一(yī)下(xià)。

      （1）加水量：按照每袋(50kg)用水7~8kg的比例加水攪拌，如施工(gōng)不需要較大(dà)流動度可相應減少用水量。

      （2）攪拌程序：在攪拌桶内加入規定量的水後置入攪拌器，将一(yī)部分(fēn)座漿料倒入桶内攪稀，再将餘料倒入攪拌，時間從開(kāi)始到結束宜控制在一(yī)分(fēn)鍾左右。

      （3）攪拌時，葉片應沿着桶周邊上下(xià)左右緩慢(màn)移動，以使桶底和桶壁粘附的幹料得以拌和；攪拌葉片不得提至座漿料液面之上以免空氣帶入座漿料内。

      （4）攪拌好的座漿料膠泥應及時澆灌。澆灌時，盡可能從一(yī)側注入，以利排出底闆與混凝土基礎之間的空氣。必要時，可采用竹片等工(gōng)具導流。 澆灌開(kāi)始後必須連續進行，不能間斷。

關于支座砂漿的施工(gōng)要點，之所以支座砂漿可以被用作鐵路或者是高鐵的建設上，那就是因爲有它自己的其他材料無法代替的性能，接下(xià)來，就給大(dà)家講解一(yī)下(xià)關于支座砂漿的一(yī)些特點也就是它的特别之處：

      1、具有優異的流動性，自流找平，不需振搗，抹壓，施工(gōng)速度快、方便。

      2、具有非常高的小(xiǎo)時強度、後期強度高，不收縮。

      3、根據不同的施工(gōng)溫度，2小(xiǎo)時即可獲得20-40Mpa的抗壓強度，抗折強度高。

      4、具有微膨脹性能及優異的抗開(kāi)裂性能。适應溫度範圍寬，在5℃～35℃條件下(xià)，無需任何輔助保溫或降溫措施都可施工(gōng)。

      5、在高溫或低溫條件下(xià)，能夠同時保證強度發展和施工(gōng)流動性的需要。

      6、适應于搶修、軌道填充、支座灌漿，尤其是适合高速鐵路橋梁支座或軌道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修補。

      以上給大(dà)家詳細的介紹了支座砂漿的兩個施工(gōng)要點和它的六大(dà)特點，有用戶在選擇灌漿料的時候不防可以考慮下(xià)支座砂漿，其實在了解完了以上的這些基本信息之後，想必在進行選擇的時候，對于自己想要選用什麽樣的材料，心裏面已經有了定論，想要了解更多的灌漿料以及支座砂漿的相關内容