客運專線支座灌漿料是一(yī)種高性能聚合物(wù)改性水泥基灌漿材料，采用了多種有機、無機添加劑，具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性。該産品具有很好的施工(gōng)性能，能夠自流找平，可操作時間長，且完工(gōng)後表面光滑平整，克服了傳統砂漿所産生(shēng)的不平整、開(kāi)裂、剝落起粉等缺點。适合于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等，特别适合于高速鐵路、客運專線、高速公路等的支座灌漿。
高鐵支座
灌漿料屬于高性能聚合物(wù)改性水泥基灌漿材料，采用多種有機、無機添加劑。
要求
高鐵支座灌漿料應具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性，具有很好的施工(gōng)性能，能夠自流找平，可操作時間長，完工(gōng)後表面需光滑平整，克服傳統砂漿所産生(shēng)的不平整、開(kāi)裂、剝落起粉等缺點。
其他适用場合
應适用于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等。
産品特點
1、高流态 完全能夠自流找平，不需振搗和抹壓，施工(gōng)方便速度快。
2、和易性好 不但流動性好而且保持時間長；具有很好粘聚力，不分(fēn)層離(lí)析，不泌水。
3、智能保水 在初凝時間内，當拌和好的砂漿在較長時間内不使用而處于靜置狀态時，能夠自動形成保水結構，暫時失去(qù)流動而鎖住水份，從而防止砂漿分(fēn)層、泌水。當再次使用時，隻需輕輕攪拌就可以恢複流動，流動度基本不損失。
4、無收縮具有微膨脹性能，硬化後結構緻密，不收縮開(kāi)裂。
5、早強高強 抗壓與抗折的小(xiǎo)時強度很高，後期強度超高，且不倒縮。
6、較好的耐磨性及韌性。
7、使用方便，成品爲幹拌砂漿，在工(gōng)地加水攪拌即可使用。
使用方法
1、基面處理：清除粉塵、油污和其它污垢等不利于粘接的物(wù)質；修補裂縫等缺陷；基面應用清水濕潤至飽和，但施工(gōng)時不應留有明水。
2、根據施工(gōng)面積或單位時間施工(gōng)面積計算粉料量及用水量，每次拌和量應保證在砂漿失去(qù)流平性前全部施工(gōng)完畢。
3、配合比（重量比）：水：粉料=0.14～0.15：1
4、攪拌：先将水加入攪拌桶中(zhōng)，然後逐漸加入稱量好的灌漿料，邊投料邊用電(diàn)動攪拌槍進行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續攪拌3-5分(fēn)鍾，使漿料均勻。
5、将拌和後料漿均勻倒于處理好的基面上，自流平即可。流平應在可施工(gōng)時間内完成，施工(gōng)後的機具應立即用水沖洗幹淨。
6、可施工(gōng)時間視環境溫度而定，在20℃時爲攪拌完成後30分(fēn)鍾内。注意：通過無法恢複流動性的漿料切忌不可再次加水混合攪拌再用。
7、材料用量2100-2300Kg/m3
包裝及貯存
采用防潮包裝，淨重25kg/袋，保質期6個月；須貯存于幹燥通風的室内，注意防潮，請盡快使用。
1、高速鐵路客運專線盆式橡膠支座灌漿
2、搶修工(gōng)程
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