橋梁加固會用到一(yī)些新型材料

舊(jiù)橋加固會用到一(yī)些新型材料，這些材料的質量影響着工(gōng)程質量。一(yī)方面進口材料造價很高，另一(yī)方面新材料工(gōng)程經驗偏少，加固的耐久性還需觀測。

由于缺乏加固設計文件編制辦法和預算定額，業主單位沒有充分(fēn)依據來約束設計單位，不足判斷文件的完整性，預算的編制更是與實際相差較大(dà)。

養管重點：是近年建成的高墩大(dà)跨橋梁和早期建成的橋梁。

陝西高速集團橋梁養護實行集團公司、分(fēn)（子）公司、管理所三級負責制和橋梁工(gōng)程師制度。在日常巡查的基礎上，安排專項經費(fèi)，委托有資(zī)質的專業檢測單位按照橋梁養護技術規範要求對所轄高速公路上的橋梁進行定期檢查，對三類及以上橋梁安排特殊檢查，對典型的高墩大(dà)跨進行健康檢測。及時對三類及以上橋梁委托有資(zī)質的設計單位進行加固設計，邀請省内外(wài)知(zhī)名專家對檢查報告和加固設計進行評審，确保方案合理可行。通過公開(kāi)招标選擇有資(zī)質、重信譽、業績優的優秀施工(gōng)單位和監理單位參與加固施工(gōng)。執行嚴格“四位一(yī)體(tǐ)”的工(gōng)程質量監督機制，狠抓原材料質量和施工(gōng)工(gōng)藝，嚴格控制變更設計，積極開(kāi)展勞動競賽，有效地控制工(gōng)程質量、進度和投資(zī)。

我(wǒ)(wǒ)集團公司所轄路段橋梁主要的病害爲早期修建的闆橋鉸縫失效。

養管難點：所轄山區和黃土溝壑區高速公路路段長，橋梁數量多、結構複雜(zá)，舊(jiù)橋養護管理任務繁重。比較難的環節是橋梁的日常檢查，高墩大(dà)跨徑連續剛構橋梁、跨越“V”字型溝谷橋梁梁體(tǐ)病害和橋梁的下(xià)部病害難以觀測。

關注問題：

人才、設計方案論證周期、施工(gōng)資(zī)質、保暢、新材料應用、施工(gōng)工(gōng)藝

一(yī)、橋梁技術人員(yuán)缺乏高速公路尤其是山區高速橋梁數量較多，一(yī)線橋梁養護技術人員(yuán)缺乏，造成日常巡查質量有一(yī)定缺憾，緻使病害不能及時發現，或者輕微病害得不到及時修複。

二、舊(jiù)橋病害複雜(zá)性和評價系統的局限性導緻設計方案論證時間偏長由于舊(jiù)橋加固設計市場的不發育和舊(jiù)橋病害的複雜(zá)性以及評價手段的限制，導緻設計過程偏長，對整個工(gōng)期影響較大(dà)。加固設計的關鍵是準确判斷舊(jiù)橋病害的原因，采用有針對性的加固措施。但是對病害的準确定性，以及病害對橋梁技術狀況和承載力的影響，多數依靠檢測、設計人員(yuán)的經驗，缺乏一(yī)種标準性的規範。同時橋梁的技術狀況是由多種病害共同影響的，現在的分(fēn)析多是建立在一(yī)種病害單獨成因的分(fēn)析，同樣加固質量的評價也存在同樣的問題。

三、具有加固施工(gōng)資(zī)質的企業偏少企業資(zī)質反映了一(yī)個企業的綜合實力，是能否做好工(gōng)作的基礎。目前市場發育不健全，具有專項資(zī)質的企業偏少，選擇優秀企業的餘地不大(dà)。尤其在西部地區，尤顯突出。

四、交通保暢難舊(jiù)橋維修加固施工(gōng)過程中(zhōng)交通保暢工(gōng)作是運營高速公路工(gōng)作的重點，社會影響非常大(dà)。合理的安排施工(gōng)與交通保暢，在保證施工(gōng)質量的情況下(xià)盡可能小(xiǎo)的影響交通，需要路政、交警部門的緊密配合。這也是與新橋施工(gōng)之間很大(dà)的差别。

五、關于新材料舊(jiù)橋加固中(zhōng)會采用到一(yī)些新建工(gōng)程中(zhōng)一(yī)般不會采用到的材料，如膠黏劑、碳纖維等，這些材料的質量确定着橋梁加固工(gōng)程的質量。一(yī)方面市場上加固材料良莠不齊，質量較高的材料大(dà)多需要進口，造價很高。另一(yī)方面新材料工(gōng)程經驗偏少，加固的耐久性還需觀測。

六、關于施工(gōng)工(gōng)藝對于早期建造的混凝土小(xiǎo)箱梁橋，多采用增加梁高加大(dà)截面或增設預應力束的加固方法提高其承載力，加大(dà)截面時新舊(jiù)混凝土有效連接工(gōng)藝，在有限的空間内增設鋼筋網，密布的鋼筋網下(xià)混凝土的振搗工(gōng)藝，有限的空間内預應力束錨頭的安裝工(gōng)藝，均影響着舊(jiù)橋加固效果。

建言關鍵詞：

橋梁工(gōng)程師職位、設計文件編制辦法、預算定額、聯合培訓

一(yī)、政府從機制上保證橋梁工(gōng)程師制度的落實交通運輸部關于橋梁工(gōng)程師制度的文件已下(xià)發多年，但由于機制上的原因，落實情況不容樂觀。建議政府交通主管部門對高速公路管理企業在人員(yuán)編制上設橋梁工(gōng)程師職位，确保這項好的制度能夠得到切實的落實。

二、盡快編制橋梁加固設計文件編制辦法和預算定額由于缺乏橋梁加固設計文件編制辦法和預算定額，橋梁加固設計質量全靠設計單位工(gōng)作質量，業主單位也沒有充分(fēn)的依據來約束設計單位，很大(dà)程度上靠部分(fēn)專家的個人經驗來判斷文件的完整性。預算的編制更是與實際相差較大(dà)。希望交通運輸部盡快組織編制橋梁加固設計文件編制辦法和預算定額。

三、加強基層橋梁養護人員(yuán)的培訓目前全國林林總總的培訓很多，但大(dà)多是講座式的，培訓質量不佳。希望行業協會或相關大(dà)學，組織2個月左右的比較系統的橋梁基本知(zhī)識、橋梁主要病害、橋梁日常巡查、病害觀測技術、橋梁加固技術、橋梁健康檢測和橋梁管理系統等的短期培訓。